Demut und Fleiß

【聯合新聞網 記者楊清雄／專題報導】

雪山隧道通車後，隧道口前方每逢假日必成「停車場」，用路人苦不堪言，日前有專家警告，隧道內塞車可能導致氣溫升高，引發危機；近來網友流傳訊息指出，真正的危機，其實是「車廂內的氧氣夠不夠？」

事實上，ETC上路後，便有網友廣發訊息表示，已申裝機上盒的用路人，雖不用再開窗繳費，但沿途最好定時搖下車窗，讓車室內換換氣，否則，四、五個小時下來，可能因為車內空氣混濁、氧氣不足，使頭腦反應遲鈍而導致事故！

網友解釋，根據粗算，一個70公斤的成人，在安靜的時候，每小時需呼吸18公升的氧氣，以一台小汽車的乘坐空間，扣除四名成人、座椅體積後，大約有200公升氧氣來算，可讓整車的人呼吸2.7小時。

由於絕大多數的駕駛人，行車時多半是開空調、緊閉車窗，同時將空調設定在車內循環，車廂內的氧氣含量會處於遞減的狀態；萬一遇到大塞車，進入隧道後又因「封閉效應」而降低車速，這時更不可能開窗來換氣，否則隧道內的一氧化碳可能會趁隙而入，易致車內氧氣逐漸不足，連帶也會影響駕駛人、乘客的生理反應，威脅到行車安全！

根據本報記者使用血氧濃度檢測儀，實際上路實驗發現，即便車上乘載三名體重約在70公斤的成年男性，使用車內循環、開啟冷氣，在高速公路上行駛將近兩個小時之後，每個人的血氧濃度指數仍可維持在98或以上的安全範圍內。

對此，長庚醫院睡眠中心主任陳濘宏表示，長時間在高速公路上駕車本來就容易因為太過單調而發生打瞌睡、反應變慢的情形，與氧氣濃度無絕對關係，何況車廂並非完全密閉的空間，高速行駛下，外頭的空氣仍有機會滲透進入車內。

儘管如此，馬偕醫院(新聞、網站)急診醫學科醫務專員張國頌表示，以大多數駕駛人的開車習慣，可能只有在開關車門時，才會有空氣交流的可能，如果長時間沒有開窗換氣，車內空氣還是可能會越來越混濁；等到夜晚要返家時，可能已相當疲憊，此時若遇到塞車，恐怕只會讓駕駛人的反應更加惡化。

交通部高速公路局交管組組長吳木富指出，雪山隧道通車後迄今，隧道內一氧化碳濃度平均約在12ppm，低於警戒的標準75ppm，就算汽車打開車窗，一氧化碳滲透進入車內的值其實有限，更何況大家都不太開窗，而「活塞效應」也會讓空氣往出口排。





















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http://tw.news.yahoo.com/060721/15/3dj58.html